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YTC閥門YT-400SN1韓國有現(xiàn)貨價格好

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韓國永泰公司(YOUNG TECH CO.,LTD)是專業(yè)生產電-氣閥門定位器，氣-氣閥門定位器，智能閥門定位器，空氣過濾減壓閥，閥位變送器，氣動放大器，氣控換向閥，電磁閥，氣鎖閥，限位開關等調節(jié)閥相關附件的生產廠家，“以**的技術和用戶滿意，奉獻社會“為經營理念，在韓國國內*初將閥門定位器和氣動放大器，閥位變送器等產品成功的國產化，在石油、化工、冶金、電站等過程控制系統(tǒng)得到廣泛應用。公司用積累今的開發(fā)技術和現(xiàn)場經驗為背景，生產出具有**內構成和現(xiàn)場性的產品，并獲得國內外多項品質和系統(tǒng)認證，產品品質得到*。我公司不滿足于現(xiàn)狀，為了成為世界市場技術上的**者而努力。

YT-200,YT-205系列空氣過濾減壓閥是把工廠主空氣管道供給壓力調整到定位器及控制裝置所需的壓力值的裝置。

特點如下：

不管入口壓力盒流量如何波動，總能保持穩(wěn)定的出口壓力；

重量輕，解構精小，易安裝盒維護

可過濾5微米的微小顆粒；

如果輸出壓力比設定壓力高，那么排出大氣來維持穩(wěn)定的輸出壓力；

YT-205是使用不銹鋼材料生產，適用于易腐蝕環(huán)境及海上環(huán)境。

YT-1000LSN132S0、YT-1000LSi132S0、YT-1000LSm132S0、YT-1000LSN132S2、YT-1000LSi132S2、YT-1000LSm132S2、YT-1000LSN131S0、YT-1000LSi131S0、YT-1000LSm131S0、YT-1000LSN131S2、YT-1000LSi131S2、YT-1000LSm131S2、YT-1000LSP131S0、YT-1000LSP431S0、YT-1000LSP231S0、YT-1000LSP432S0、YT-1000LSP432S0、YT-1000LSP332S0、YT-1000LDN132S0、YT-1000LDi132S0、YT-1000LDm132S0、YT-1000LDN132S2、YT-1000LDi132S2、YT-1000LDm132S2、

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該公司其他產品如下：

ASM 備件 AWS1—345—R1K
NOVOTECHNIK 電位計 Typ:IP6512 A502.05 Art.Nr. 010021  F.Nr.    092660/0045
P+F 備件 PVM58I-011AGR0BN-1213
B+R 輸入輸出模塊 7XX436.50-1
MURR 備件 7000-17341-000-0000
GARDNER DENVER O型圈 7064720000
BIRKENBEUL 電機 5AP80M-4K
MTS 備件 RHS0480MP051S1G2100
HYDAC 插頭 ZBE08
WAGO 接線器 773-104
EMG 電感式對中接收線圈 SMI 500R.01
MTS 備件 RHM1020MD531P102
Multi-Contact 插座 SLB4-G (black)
ELERO 備件 ECO HUM:80MM UN:400V-3AC 120012956
HYDAC 合成纖維濾芯 0660R020BN3HC
DANAHER I/O模塊 6入6出   pt100熱電阻    KSVC-103-00341
K+N 開關 CAD11 A714-600 FT2
ATOS 備件 ARAM-20/10/210-172
HAHN+KOLB 成套內六角扳手 成套內六角扳手5～50mm52142441
WURTH 工具 0893577050
TKD 低煙無鹵型PUR外護套拖鏈系統(tǒng)**控制線 KAWEFLEX3225 SK-C-PUR（圓） 4G2.5（帶屏蔽線） 11.5
ROLAND 雙料檢測接收器 ISQ42FS
K+N 備件 KG64B T104/81 E
HYDAC 熱電阻 TFP100 904696
EMG 傳感器 LS14.01

近年來，我國經濟水平不斷提升，人們對生活質量的要求也隨之升高。尤其在出行方面，人們不僅要求出行的便利性，還要求出行的舒適性和安全性。為了滿足消費者的需求，要對汽車各個部件進行改造和升級，尤其是汽車電器方面，要采用現(xiàn)代化的電子控制技術，實現(xiàn)自動化、智能化的控制。

關鍵詞:汽車電器;現(xiàn)代;電子控制技術

一、汽車電器電子控制系統(tǒng)的結構和工作原理

通常，汽車電器會分散在汽車的各個部分，且電器具有十分復雜的機械結構。所以，單一的ECU電子控制單元無法減少應用線束。因此，在控制系統(tǒng)設計的過程中，針對此項問題，要先做好電器布置工作，對不同區(qū)域的電器分布進行合理的規(guī)劃。通常，汽車中的電器可以分為以下幾個區(qū)域，分別是:左、右前區(qū);左、右后區(qū);儀表信號區(qū);駕駛室區(qū)。在各個區(qū)域之中，使用的ECU電子控制單元各不相同，其中有一條信號總線，通過總線連接各控制單元，然后實現(xiàn)集成控制。此外，還有一根電源線，利用電源線連接各個區(qū)域，使每個區(qū)域中的電器都能連接在蓄電池上，保障電路暢通，進而確保電器正常運行。集中控制器可以接收機電轉換裝置獲取的駕駛員指令、傳感器信號等，并對指令和信號進行分析，根據(jù)分析結構操作執(zhí)行。通過相應的軟件生成控制信號，并發(fā)送給總線，總線作為節(jié)點對各區(qū)域電器協(xié)調控制。在電子控制系統(tǒng)中，不用的區(qū)域有相應的ECU電子控制單元，其可以用于信號的接收和調控，一些區(qū)域的ECU也可以對區(qū)域范圍內傳感器發(fā)出的信號進行采集，根據(jù)信號內容分析區(qū)域范圍內電器運行情況，從而保障每個區(qū)域所控制的電器都采用統(tǒng)一的工作原理。

二、汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能

汽車電器電子控制系統(tǒng)的功能有很多，例如汽車點火、照明、信號監(jiān)測等等。除了一些*功能之外，還需要配備一些輔助功能，如空調、刮水等。此外，一些電器也具有電裝置功能，如接線盒可以保障電器系統(tǒng)的安全運行。在各項功能中，由發(fā)動機控制電話、啟動等功能，所以其控制系統(tǒng)會安裝在發(fā)動機的控制系統(tǒng)中。對電器軟件進行開發(fā)和改良，可以增加電子控制的功能性。如，可以改變信號燈控制方式，倒車時倒車燈會自動開啟;也可以根據(jù)車輛的減速情況，對信號燈進行控制，保障駕駛員在正常駕駛減速的過程中(即沒有踩踏制動踏板)，信號燈可以持續(xù)亮起，為后面的車輛提供減速信號，避免追尾問題;根據(jù)車輛的行駛速度、方向盤、光照情況等條件的變化，控制前照燈、反光鏡的位置，保障照明范圍在駕駛員的視野范圍中，確保駕駛人員時刻保持著清晰的視線條件;可以將轉向閃光器取消，設計相應的電子軟件和電路，增加其功能性，同時減少繼電器、保險絲，實現(xiàn)節(jié)省空間的目的;為解決儀表問題，可以采用液晶顯示屏，通過數(shù)字化技術進行信號的顯示，通過電子軟件轉換信號形式，從而為駕駛員提供更具體的駕駛信息。

三、汽車電器電子控制系統(tǒng)的關鍵技術

(一)容錯技術與故障診斷

采用現(xiàn)代電子控制技術，改變傳統(tǒng)的電氣線路設計方案，采用電子元件、總線等部件組建控制系統(tǒng)，并滿足各項系統(tǒng)功能的要求。在汽車結構中，各個電器之間有很大的關聯(lián)，為了保障車輛穩(wěn)定運行，即使某個電器信號通道產生故障，也要確保系統(tǒng)正常運作。為此，要為系統(tǒng)增添容錯功能，不僅及時顯示故障信息，還能自動進行故障的切斷。以冗余設計為基礎，實現(xiàn)容錯技術的應用。由于采用冗余設計的方式，所以系統(tǒng)不論是在數(shù)量方面，還是在功能方面都會出現(xiàn)一定的重復性，及時內部發(fā)生故障，冗余部分也可以代替故障位置繼續(xù)工作，從而避免由于故障為題而出現(xiàn)的系統(tǒng)停運現(xiàn)象。在電器設計的過程中，可以采用分區(qū)技術，該技術應用后可以減少每個區(qū)域的控制量，同時采用設計軟件冗余方式增加系統(tǒng)的容錯功能。該功能可以增加電子控制系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，即使發(fā)生故障，也可以快速診斷和處理，并將故障信息發(fā)送給駕駛人員。

(二)系統(tǒng)通信技術

現(xiàn)代電子控制技術的核心為區(qū)域通信技術，在電器控制的過程中，由于其對響應時間、抗干擾性等沒有過高的要求。所以，通信技術可以采用單線控制器局域網串行多路傳輸?shù)姆绞剑谑录l(fā)生之后，可以取法區(qū)域信號，并將信號進行奪路傳輸，通過信號總線滿傳輸和通信的需求。該傳輸方式以數(shù)據(jù)幀格式為主，在傳輸過程中，不僅會進行數(shù)據(jù)域的傳輸，還會進行輔助信息的傳輸，從而保障信息傳輸?shù)臏蚀_性。

四、結語

綜上所述，在汽車發(fā)展的過程中，為了提升汽車駕駛的舒適性和安全性，要進一步完善車內電器的質量和水平。為此，要從電子控制技術的優(yōu)化入手，將電子控制技術向智能化、自動化的方向發(fā)展，減少故障問題對系統(tǒng)和電器的影響。