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惠言達歐洲進口工控配件 原裝 極速報價
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德國-品牌-型號 Sensortechnics GmbH LBA ??250Pa
德國-品牌-型號 115-1000-815-BZ-C-CL-R
德國-品牌-型號 parker SD500A06B1
德國-品牌-型號 IKZ302.05G 變送器
德國-品牌-型號 流量計B0-6-1/2MS-160
德國-品牌-型號 atos SCLI-1632/2
德國-品牌-型號 13AA112M-4 4,0kw 1500n, IE2 Bauform B5 電機
德國-品牌-型號 西門子SIEMENS 6BK1700-2BA00-0AA0
德國-品牌-型號 contrinex DW-AD-623-065 9007/??65
德國-品牌-型號 wampfler MCS35-1T10+6X10+3X2
德國-品牌-型號 HORN TECALEMIT K10C Artikel-Nr:103089100
德國-品牌-型號 RECTUS TTA75
德國-品牌-型號 CONINVERS GMBH STIFT MIT AU?ENGEWINDE RC-1RP1NRA7L00 RC-1RP1NRA7L00
德國-品牌-型號 grohatherm RRNTA1000 1000W,L=1880mm,230v,IP67
德國-品牌-型號 I/115-1024-10305-BZ-N-CW-R-03
德國-品牌-型號 schmalz SAB 60 NBR60 G3/8-1G
德國-品牌-型號 Lumberg RKWTH-8-299/10M M12
德國-品牌-型號 4AT3032-5AT10-0FA0 電源
德國-品牌-型號 6DD1607-0CA1 模塊
德國-品牌-型號 7ML1201-0EE00 液位計
德國-品牌-型號 REXNORD SSC8811TAB-K325 L= 19.5M
德國-品牌-型號 IKL015.33GH 變送器
德國-品牌-型號 ARNOULD Cover 1930 L
德國-品牌-型號 NORD wedge-locking washers middle diam,8 (NL8) 1231
德國-品牌-型號 harting 19300240232
德國-品牌-型號 A&S 1"-0,67" Single row 16B-1 P=25.4;B1=17.02;D1=15.88 L=1589.2（DIN8187）
德國-品牌-型號 Krohne VA40F/R DN40 PN40 PA012051664 001
德國-品牌-型號 EXPERT TRANSFORMER|MF-Trafo MF-2-8.4-5,0-TMUeR-M8Pr-1BTGE075/0041 mit RobiFix150A
德國-品牌-型號 Wuerttembergische Elektromotoren GmbH UEGP 523 T/586 NR.758126
德國-品牌-型號 rexroth 4WREE10-W50-2X/G24-K31-F1-V??R900949806
德國-品牌-型號 7000-40861-6200100 彎角接頭
德國-品牌-型號 IA0006 IAS-10-A22-S-100 10m mit 10m Kabel 傳感器
德國-品牌-型號 COAX Valve COAX MK 20 NC 500890 0-16bar287061-01
德國-品牌-型號 BAUMER VSXF100M03W10EP SN:30663012
德國-品牌-型號 6SL3912-0BM43-8BA0 高壓電源模塊
德國-品牌-型號 FLUTEC 2/2-WAY INSTALLATION POPPET VALVE WSM06020V-01-C-N-230AG
德國-品牌-型號 ALLWEILER NT80-200
德國-品牌-型號 kistler 5995
德國-品牌-型號 IRT DISPLAY | heat lamp for IRT4-
德國-品牌-型號 atos PFG-211+PFG-211+PFG-211
德國-品牌-型號 Hyundai-Rotem SA180*100 NO??06113382 02 3677
德國-品牌-型號 SD9;3-MotEN60034-1;Nr.103/004653 風(fēng)機
德國-品牌-型號 TW500-2-1 隔離信號轉(zhuǎn)換器
德國-品牌-型號 HARMONIC DRIVE CHA-32A-100-H-M1024-B SERIAL-NR:0000025723-001 IDENT-NR:604.030 50
德國-品牌-型號 SEUSTER 620 000,evaluator
德國-品牌-型號 YASKAWA VS-606V7
德國-品牌-型號 56611 模塊
德國-品牌-型號 VEM K21R90L4 0076218010908H
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德國-品牌-型號 P+F 208872
德國-品牌-型號 RE0444SR1B+J0.06CA
德國-品牌-型號 Schneider XB2BA42C Red
德國-品牌-型號 ITEM Profile 8 160x80_ITEM_0.0.265.26 1M
德國-品牌-型號 Typ：3V0240116 50*270mm，316Ti 磁力式液面計用浮球
德國-品牌-型號 8BVP0440HC00.000-1 模塊
德國-品牌-型號 ATOS E-ME-AC-05F
德國-品牌-型號 parker EPP3J041U10010 B44 A
德國-品牌-型號 PP2441q/308/R153S /e2/z3s/24VDC 4314qS 光柵
德國-品牌-型號 Deutronic DBL800
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德國-品牌-型號 parker Double-pump PAVC100B32L46B3AP22-PAVC38B2L4BAP15
德國-品牌-型號 8AC114.60-2 模塊
德國-品牌-型號 6DD1684-0GD0 模塊
德國-品牌-型號 SCHNEIDER XB7-EV04BPN
德國-品牌-型號 Single Heater 403C600/31/3X3R 230/400V 11710
德國-品牌-型號 Roehm 1201553
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德國-品牌-型號 SICK S20S-105103A11
德國-品牌-型號 centrifugal pumps FRES 50-205 BSP2
德國-品牌-型號 Brook Crompton W-DA160LR-D 6.75KW 13.1A AC380V 1460R/MIN
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德國-品牌-型號 Leuze IS212MM/2NO-4NO
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德國-品牌-型號 PWG 79 S 350 - 0010 - A01, Old:PWG 400-Q 角度傳感器
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德國-品牌-型號 SP MINI 92-70-230V;ID-NR:02004534 驅(qū)動
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德國-品牌-型號 LE 213/013(422-213-000-013) 力傳感器
德國-品牌-型號 6DD1610-0AH4 模塊
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德國-品牌-型號 Laipple Brinkmann GmbH M63B2
德國-品牌-型號 ST041/3-5 流量計附件
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德國-品牌-型號 Rexroth Servo motor _MSK060C-0300-NN-M1-UG0-NNNN
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德國-品牌-型號 parker 7028218009
德國-品牌-型號 LAB 501.1L 光柵發(fā)射器
德國-品牌-型號 ISO 1 9ZVS001 傳感器
德國-品牌-型號 DURR??M04090066;AXISD13,0x32,2 F.DOSIERPUMPE 6,0ccm
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德國-品牌-型號 6SL3353-7AG41-7AA0 模塊
德國-品牌-型號 西門子SIEMENS 6BK1700-2BA00-0AA0
德國-品牌-型號 SP20S350 軸承
德國-品牌-型號 MAYR ROBA-DS size 6, type 950.440 Article no.??7014919 serial no.??R6112256
德國-品牌-型號 Amp 4-1377172-4;95Mm2 M10 Ring Tongue Terminal Amp Solistrand
德國-品牌-型號 IKL 015.04 G 接近開關(guān)
德國-品牌-型號 KSB 310.3
德國-品牌-型號 hahn+kolb 900546
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德國-品牌-型號 FISCHER CALIBRATION STANDARD|601-476
德國-品牌-型號 MVK-MP DO16/55290 模塊
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德國-品牌-型號 samson 4763-00120012110.03/30mm
德國-品牌-型號 pilz 773820
德國-品牌-型號 SIEMENS 6ES7 197-1LB00-0XA0
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德國-品牌-型號 Trelleborg Sealing Solutions QUAD-RING Gasket ?135.89*7.00
德國-品牌-型號 Lumberg RST4-RKT4-225/3
德國-品牌-型號 7ME6910-1AA30-1AA0 流量計
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德國-品牌-型號 ETA ESS20-003-DC24V-4A Electronic
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隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機處于良好的運行狀態(tài)中。這也是確保飛機在實際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實際需求。同時也缺乏對飛機檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機出現(xiàn)安全事故。飛機檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機檢修人員在實際工作時認真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準確的分析我國在不同時間段其航空運行的實際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機在實際飛行時是否可以正常運行，確定飛機是否正常地進入其自身既定的軌道進行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進行共享，無法對信息進行分析，就會促使飛機的運行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機的運行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實際情況，以及飛機的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進行建立之前，根據(jù)實際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實際標(biāo)準進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運行。
2.完善空中管理機構(gòu)
在對空中交通進行管理是安全是重要的一點，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗以及案例，并且嚴格的按照工作原則以及工作要求進行實際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進行責(zé)任追究，要求在實際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進行不斷的完善，推進法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠為空中交通安全管理做出更加積極的貢獻，作為空中交通安全管理單位，在實際工作中落實全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進行負責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機在飛行時能穩(wěn)定運行的重要方式之一。將民航局的運行中心以及相關(guān)的管理中心、機場管制塔臺等等有效進行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強內(nèi)部與外部的通信機制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機制，如果缺乏監(jiān)督機制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機制以及安全監(jiān)督檢查機制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運行情況進行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機難以正常運行，需要對其進行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團隊
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 Seifert RK-2114 B 400 230V 50/60 Hz
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德國-品牌-型號 6DD1661-0AE1 模塊
德國-品牌-型號 IUPS-301 工控機電源
德國-品牌-型號 di-soric IR 25PSON-18S, 202935
德國-品牌-型號 hammelmann Magnetic valve(04.05875.0143)
德國-品牌-型號 GNE-280FV 凸輪開關(guān)
德國-品牌-型號 5SH317 模塊
德國-品牌-型號 HYDAC 0660 020 BN4HC
德國-品牌-型號 ELETTA V15-GL15/2-10L/M
德國-品牌-型號 Schenck PWS D1 30KG
德國-品牌-型號 ATEG GAV42.0J01.51ORD
德國-品牌-型號 KNOLL FTL20-0025 120825
德國-品牌-型號 HAWE MP 54-H-13.3 （HAWE）
德國-品牌-型號 PCV-3616-500.03 incl. Filter K31-P8-S-N, HS25 25μm; DN 1" P 閥門
德國-品牌-型號 ARNOULD Wire Tray Main Distribution 03
德國-品牌-型號 COGNEX CABLE|CCB-84901-0103-05
德國-品牌-型號 HERZOG 8-3900-355644-6
德國-品牌-型號 KRAUTZBERGER RA-5
德國-品牌-型號 CTCE825T5 負荷傳感器
德國-品牌-型號 LT-100L-TS58-J 接收裝置
德國-品牌-型號 西門子SIEMENS 6DD1682-0CH2
德國-品牌-型號 rexroth CARRIER RHO4.0S MNR:1070085267-112
德國-品牌-型號 IKL015.33GH 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 6SL312O-1TE28-5AA3 馬達單元
德國-品牌-型號 Elektratherm EHK-403S105/31/3+X U=230/400V P=1050W
德國-品牌-型號 END-Armaturen 10.031
德國-品牌-型號 MP FILTRI MPT0213SAG2A10HBB/35-HT
德國-品牌-型號 Buschjost 8254300.9151.024.00
德國-品牌-型號 LUKAS HFA0820.06 Z7
德國-品牌-型號 WALDMANN 190015719-00085498 Collar SC dia 70 for ref SK0995719-00085652
德國-品牌-型號 Barksdale GmbH SW2000 CP28-020 Pn200 bar Pm300 bar 15-32v/dc 2SP
德國-品牌-型號 FEINMETALL GmbH F88617B350G350SM
德國-品牌-型號 GeGa Lotz GmbH 2062.030.010
德國-品牌-型號 7ML1201-1EE00 液位計
德國-品牌-型號 siemens 6ES7 291-8BA20
德國-品牌-型號 worner DBSUS-1100-EW
德國-品牌-型號 HENNIG BOARD|430998(X-MODUL KOMPLETT)
德國-品牌-型號 Ingersoll Rand EE7-606
德國-品牌-型號 Unitec AZIONAMENTO MOS-FET SERIE AM24/S1 Matr 1002619
德國-品牌-型號 AMPHENOL ??GTS02R24-AJS??
德國-品牌-型號 atos DPZO-AE-171-L5 21/WG
德國-品牌-型號 TueNKERS Maschinenbau GmbH V63.1A11T12135
德國-品牌-型號 WK43DNA5M-1 OMS
德國-品牌-型號 ARO 103027269
德國-品牌-型號 IKL 015.05GH 變送器
德國-品牌-型號 HRD 2 T FU-95/3,0 風(fēng)機
德國-品牌-型號 METRISO 1000D
德國-品牌-型號 7ML5033-1BA00-1A 液位計
德國-品牌-型號 SAMSON AKTIENGESELLSCHAFT MESS- UND REGELTECHNIK 3277 serial no 0048 var-id 1010629
德國-品牌-型號 ESCHA DZK5-M12/8.5
德國-品牌-型號 WERMA 84050000
德國-品牌-型號 Storz ZBD 1611-160/90-MS2-5200-TG-22-B1C-G44-E11.1-165
德國-品牌-型號 1090.005.13 離心機轉(zhuǎn)子
德國-品牌-型號 OLI Vibrationstechnik GmbH MVE14000/15,0.9KW,S1,B3,IP65,IC41
德國-品牌-型號 AVIT HOCHDRUCK ROHRTECHNIK E-SV-30*5-G1 1/4A 1Cr18Ni12Mo2Ti
德國-品牌-型號 CV-3616-210.04 RD DN 25 PN 25 閥門
德國-品牌-型號 EMG SCI 01-10 235379
德國-品牌-型號 PS Automation GmbH PSL201
德國-品牌-型號 Wollschlager Nr.16600022
德國-品牌-型號 M7L/4-10B 接近開關(guān)
德國-品牌-型號 siemens VAI SPRING PRESSING GN16 M24 ?? GN16 M24
德國-品牌-型號 Flowserve??WORTHINGTON?? THROAT BUSHING P/N: 75K021DB for PUMP TYPE: 4HNNS-159
德國-品牌-型號 FS5033-CHOP.SEM-1 C 48/200 總線模塊
德國-品牌-型號 Magnetic S.p.a. 77439-A7 400??H 1.0*3cable
德國-品牌-型號 IKL015.38GS4 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 Hyd-Kraft O-ring 123,42x3,53N70B 101-5033
德國-品牌-型號 0621-013K500-AB105 1M LIN 電阻
德國-品牌-型號 LOWARA MOTOR 3- SM80BG/311 HE
德國-品牌-型號 TLNR 149774 A133/BIN WEPF:2004 DN-25TUEV 9 KUO33/92 PNN 110 編碼器
德國-品牌-型號 Rexroth R412004575
德國-品牌-型號 3PS794.9 電源模塊
德國-品牌-型號 STS5-DC5 變送器
德國-品牌-型號 Steimel Type??SF2-20RD F/N:000 001 153 228 A NR:08 06 21Datum??04.08
德國-品牌-型號 elero GmbH NR.120022283
德國-品牌-型號 vahle 165049
德國-品牌-型號 Laser Components FP-64/2LF- ? 40-24V
德國-品牌-型號 7931PD3156P1A00 定位器
德國-品牌-型號 SH100S 加熱器
德國-品牌-型號 hahn+kolb 38217012
德國-品牌-型號 parker P260-2R1B-E1P-B1
德國-品牌-型號 RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H 編碼器
德國-品牌-型號 STAUFF 1 X Plastic Pipe Saddle RUL/PA
德國-品牌-型號 Bauer BS06-31V/D04LA4/SP 2041666-3
德國-品牌-型號 4000-68-223-0000000 總線模塊
德國-品牌-型號 siemens 5SJ6 2068 CC20??siemens??
德國-品牌-型號 MOOG 45122-004
德國-品牌-型號 KSB DN300/PN10/G + HW part no.: A-300-10-FG type: BOAX-B Typ 4
德國-品牌-型號 8BVI0014HCD0.000-1 模塊
德國-品牌-型號 Numatics 122BA400M000061
德國-品牌-型號 lovato 11RF9 5（3-5A）
德國-品牌-型號 FLOWSERVE 510si-15-W2DEE-00F0-000
德國-品牌-型號 MFS-R-700 壓力傳感器
德國-品牌-型號 HAWE DG365-Y1
德國-品牌-型號 NORD SK 515E-222-340-A, 3AC 380-480V-22kw
德國-品牌-型號 8AC121.60-1 模塊
德國-品牌-型號 21161119/UE6 板卡
德國-品牌-型號 WS22GLBB-16V-3 24D
德國-品牌-型號 TV500-10-5-1037 壓力變送器
德國-品牌-型號 LABOM Mess- und Regeltechnik GmbH BE4620-D2011-D008, 0-250 bar, mechanical connections, external thread g one-fourth, electrical connection: 4-wire plug m 12*1
德國-品牌-型號 Huber Fa.Nr. 9800898 Typ:T1K Art.0002 7645/EN 60742
德國-品牌-型號 PFANNENBERG PA 1 LV 24 VDC
德國-品牌-型號 rexroth R900591664/4WE 10 D3X/OFCG24N9K4
德國-品牌-型號 7MF9010-5CC 7ML1998-5BD31 8GD6065
德國-品牌-型號 STROMAG Electromagnetic clutch ZBA630, 07055X306.3.1.27
德國-品牌-型號 IKL015.05GH 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 SIEMENS 1LE10021CC390AF4Z
德國-品牌-型號 BEE VALVE|AKP64-11/2"-DAE63（DN40,PN30）
德國-品牌-型號 ACE MA35M
德國-品牌-型號 BREMER Bv: 28146/4
德國-品牌-型號 67040 模塊
德國-品牌-型號 8000-88430-0000000 分線盒
德國-品牌-型號 KEB 00360314/0247557
德國-品牌-型號 Danfoss PAHT4 CODE 80B0030 SERIAL NO.41033208-033
德國-品牌-型號 areva P343212A1A0050A
德國-品牌-型號 staubli 34.0192
德國-品牌-型號 AUMA WSH10.2 Kom Nr:13173961
德國-品牌-型號 siemens temp0
德國-品牌-型號 201542-2
德國-品牌-型號 seefrid DCGM 63 T50
德國-品牌-型號 L+B GEL 260-UN004096C001
德國-品牌-型號 Wollschlaeger 16592022
德國-品牌-型號 STAHLWILLE 3280010
德國-品牌-型號 IMAV Hydraulik MPZ-10-A+B
德國-品牌-型號 7MH4103-2KC11 7ML1998-5HR01 8GD7205
德國-品牌-型號 Rosemount 5401AH1E54SPVJAM1C1
德國-品牌-型號 LENZE GKR03-2M VAK 063C42
德國-品牌-型號 Eltrotec FAD-E-C2.0-2.5-S-22 10813902
德國-品牌-型號 merkel PT2 1000*1036.5*19.8 49060888
德國-品牌-型號 CHT3-151P-HA/ST 感應(yīng)開關(guān)
德國-品牌-型號 binks 192642
德國-品牌-型號 6DD1607-0CA1 總線模塊
德國-品牌-型號 TEMEX-N FGAQ 溫度變送器
德國-品牌-型號 9841D 含接頭電纜
德國-品牌-型號 truninger QT63-100/R
德國-品牌-型號 NORGREN UM/22253/6123/S/127
德國-品牌-型號 4314qS PP2441q/308/R153S /e2/z3s/24VDC 光柵
德國-品牌-型號 ASM WS10-1000-420A-L10-SB0-KAB4M
德國-品牌-型號 SIKA VTH 15MS-41 VE
德國-品牌-型號 LLM1460 線纜
德國-品牌-型號 HYdac P4WRE10Z75D01-24PGE1/V
德國-品牌-型號 DEMAG Probe P/N:30150515 DWG.NO.70636515 ITEM:VE131-136X/Y MR# 1013.01 TAG: AC101 PROCESS AIR COMPRESSOR DEMAG
德國-品牌-型號 KTR D190/08
德國-品牌-型號 6652000 模塊
德國-品牌-型號 ATR GG1005
德國-品牌-型號 STABILUS 2372LC
德國-品牌-型號 IKL015.33GH Ar. 2319D-10 感應(yīng)接近開關(guān)
德國-品牌-型號 ACE SCS-38-200-F
德國-品牌-型號 9080LBA363106 模塊
德國-品牌-型號 ARO V13 7735 001F
德國-品牌-型號 Berger Lahr VRDM568/50LHB
德國-品牌-型號 LEROY-SOMER LS180LR-T 22KW
德國-品牌-型號 R.STAHL 16A 230V Exed II CT6,8570/11-306
德國-品牌-型號 WOERNER DELTA BS 3-35
德國-品牌-型號 BONFIGLIOLI VF44P1HS/90VV,CODE 1004802710015, B3
德國-品牌-型號 TBT Tiefbohrtechnik GmbH + Co 106208-7160-01
德國-品牌-型號 Rittal GmbH & Co. KG SK 3327.700
德國-品牌-型號 STS5-DC5 熱金屬檢測儀附件（尾線）
德國-品牌-型號 3RF2310-1AA02 半導(dǎo)體接觸器
德國-品牌-型號 LECHLER ALIGNMENT TIP FOR SERIES 6P3 064.490.01.02
德國-品牌-型號 Kromschroder VSBV 25R40-4
德國-品牌-型號 MTL MTL764（+ve）
德國-品牌-型號 SCHNEIDER TCSESM083F2CU0
德國-品牌-型號 MERKLE SEAL|BZG500.80/50.77.201.032E2 13963
德國-品牌-型號 Z-LASER ZM18RF353
德國-品牌-型號 microsonic MIC+340/E/TC
德國-品牌-型號 BOSCH 1605-803-31-220 (20-3x60-20)
德國-品牌-型號 X67DM1321 數(shù)字模塊
德國-品牌-型號 FRAMO MORAT Compacta Ms12 S/N:32975 , 400V AC 1.3A 0.3KW 50Hz n1=2.7501/min b2=94.8 l/min ,Mt2 225.5Nm Duty: IP65
德國-品牌-型號 CARL STAHL RING|D8??P500.00.80
德國-品牌-型號 6DD1660-0BH0 模塊
德國-品牌-型號 GC-heat Heater GC-flange / Power 50KW Voltage 400V standard diameters DN80
德國-品牌-型號 6DD1682-0CH2 模塊框架
德國-品牌-型號 5863A20 傳感器
德國-品牌-型號 TUNKERS KS_2_80_2_A01_T12_70GRAD
德國-品牌-型號 SIEMENS 7KG6113-2AN27-OB
德國-品牌-型號 STAUBLI RBE 03.6151/0
德國-品牌-型號 SCHUHMANN UW 13.00 GUC
德國-品牌-型號 7000-41421-0000000(DIN-ISO 43650, 2K+PE） 插頭
德國-品牌-型號 ACE MC600MH
德國-品牌-型號 R+W EKL/20/A/16/19
德國-品牌-型號 schwartz GmbH 9011355; 22x10
德國-品牌-型號 WS22ONCB-10-1 28D IT+DC12
德國-品牌-型號 MURR 400-68000-3040000
德國-品牌-型號 foerster 2.891.30-3096
德國-品牌-型號 KRA-M6/21 24VDC(11061525) 繼電器
德國-品牌-型號 IKL 015.33GH 變送器
德國-品牌-型號 CTA DN250 Butterfly valve with Hand Wheel
德國-品牌-型號 samson 332300 EN-JL1040 DN50 PN16 0054 KV32
德國-品牌-型號 7cp476.60-1 控制器
德國-品牌-型號 WEISS EF037
德國-品牌-型號 maxon 148877
德國-品牌-型號 SIEMENS SM392 ,6ES7392-1AJ00-0AA0
德國-品牌-型號 Rexroth 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3
德國-品牌-型號 EISELE 99118-0603
德國-品牌-型號 SOMAS KVTF-B5-AKB-B71-DN400-PN10
德國-品牌-型號 7ML1118-0CA30-Z Y15 液位計
德國-品牌-型號 7000-12421-0141000 開關(guān)
德國-品牌-型號 Ingersoll Rand IC1D3A3AWS-A
德國-品牌-型號 SCHURICHT ELECKTRON /cable/L=0.6M USB TYP A|B MALE|MALE USB-KABEL 2.0 A-B GY 0.6M,SCHURICHT ELECKTRON
德國-品牌-型號 AViTEQ MVC25-4-25HZ（380??420V）
德國-品牌-型號 Becker Mat.Nr42219401300,3-Mot MS 100L1-4 UD 1109034070 50HZ,2.2KW 1445r/min
德國-品牌-型號 7MF4997-1CR 7ML1998-1CL03 8GB4501
德國-品牌-型號 DBL1200-14 電源
德國-品牌-型號 Cutler-Hammer C320KGT13 4NO
德國-品牌-型號 STULZ EVE04002207000 7001
德國-品牌-型號 Oil distributor AODMM05
德國-品牌-型號 Salzer M220-61050
德國-品牌-型號 optibelt M21
德國-品牌-型號 WS22ONBB-16-4 115A
德國-品牌-型號 ROSEMOUNT Pressure Transmitters & 3051CG2A22A1AB4M5DFK5
德國-品牌-型號 BIFFI as follows
德國-品牌-型號 ARNOULD Separator 1020 L
德國-品牌-型號 Ringfeder Locking assembly 70x110-RfN7013.0
德國-品牌-型號 woerner KFS-C/F/O/080/A17 301109
德國-品牌-型號 SIRCA AP3SR4
德國-品牌-型號 RENK AG SBK125
德國-品牌-型號 PLCA-50 訂貨號5011022121 DC12/24V
德國-品牌-型號 BFI GL24T
德國-品牌-型號 AFA NYLON ROPE|250-127
德國-品牌-型號 AKO MESH SIZE 70,93944-70
德國-品牌-型號 krautzberger MP400??artikel,200-0102
德國-品牌-型號 UMT 30-1300-A-IUD-L5,5-polig 傳感器
德國-品牌-型號 WampflerAG Railholder 08-S280-030508156P14SIPPCSP
德國-品牌-型號 6SL3352-6BH00-0AA1 模塊
德國-品牌-型號 BOLL&KIRCH O-RING 3030066（Z31214-30） DWG-NO.:Z31214
德國-品牌-型號 Artikel-Nr. 29920000 自動控制器
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機處于良好的運行狀態(tài)中。這也是確保飛機在實際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實際需求。同時也缺乏對飛機檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機出現(xiàn)安全事故。飛機檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機檢修人員在實際工作時認真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準確的分析我國在不同時間段其航空運行的實際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機在實際飛行時是否可以正常運行，確定飛機是否正常地進入其自身既定的軌道進行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進行共享，無法對信息進行分析，就會促使飛機的運行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機的運行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實際情況，以及飛機的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進行建立之前，根據(jù)實際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實際標(biāo)準進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運行。
2.完善空中管理機構(gòu)
在對空中交通進行管理是安全是重要的一點，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗以及案例，并且嚴格的按照工作原則以及工作要求進行實際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進行責(zé)任追究，要求在實際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進行不斷的完善，推進法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠為空中交通安全管理做出更加積極的貢獻，作為空中交通安全管理單位，在實際工作中落實全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進行負責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機在飛行時能穩(wěn)定運行的重要方式之一。將民航局的運行中心以及相關(guān)的管理中心、機場管制塔臺等等有效進行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強內(nèi)部與外部的通信機制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機制，如果缺乏監(jiān)督機制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機制以及安全監(jiān)督檢查機制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運行情況進行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機難以正常運行，需要對其進行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團隊
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機處于良好的運行狀態(tài)中。這也是確保飛機在實際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實際需求。同時也缺乏對飛機檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機出現(xiàn)安全事故。飛機檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機檢修人員在實際工作時認真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準確的分析我國在不同時間段其航空運行的實際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機在實際飛行時是否可以正常運行，確定飛機是否正常地進入其自身既定的軌道進行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進行共享，無法對信息進行分析，就會促使飛機的運行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機的運行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實際情況，以及飛機的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進行建立之前，根據(jù)實際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實際標(biāo)準進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運行。
2.完善空中管理機構(gòu)
在對空中交通進行管理是安全是重要的一點，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗以及案例，并且嚴格的按照工作原則以及工作要求進行實際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進行責(zé)任追究，要求在實際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進行不斷的完善，推進法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠為空中交通安全管理做出更加積極的貢獻，作為空中交通安全管理單位，在實際工作中落實全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進行負責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機在飛行時能穩(wěn)定運行的重要方式之一。將民航局的運行中心以及相關(guān)的管理中心、機場管制塔臺等等有效進行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強內(nèi)部與外部的通信機制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機制，如果缺乏監(jiān)督機制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機制以及安全監(jiān)督檢查機制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運行情況進行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機難以正常運行，需要對其進行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團隊
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 Cerulean 37927
德國-品牌-型號 DUNGS EN 837-3 1-600 mbar
德國-品牌-型號 7ML5221-1BA17 流量計
德國-品牌-型號 MP FILTRI D GMBH STR-140-3ST-1M90
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德國-品牌-型號 SCHRACK RP421012
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德國-品牌-型號 siemens 5SJ6316-7CC20??siemens??
德國-品牌-型號 6EP1961-2BA21 總線模塊
德國-品牌-型號 3NA6830 自動控制器
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德國-品牌-型號 OPTIKRIK OPTIKRIK 1 150-600N
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德國-品牌-型號 ASH9305CPG13C6R
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德國-品牌-型號 ZD-P3L4-01
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德國-品牌-型號 ST500-10-0 隔離器
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德國-品牌-型號 atos DKZ0R-TE-171-S5/Y40
德國-品牌-型號 Baumer FZAM18N1150
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德國-品牌-型號 LLK4 紅外傳感器附件（光纖）
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德國-品牌-型號 DC31/131ae Art-Nr:55.132ae (green) 氣體探測器
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德國-品牌-型號 HS-Technik HST-MV2-04(HST-MV2-04/XXX-RFID) F-Nr 22829781/1212/002
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德國-品牌-型號 stober Part no 40022 for frequency converter FDS4000
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德國-品牌-型號 Loher ANGA-225SE-04M,37kW
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德國-品牌-型號 WAMPFLER 081343-01
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隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機處于良好的運行狀態(tài)中。這也是確保飛機在實際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實際需求。同時也缺乏對飛機檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機出現(xiàn)安全事故。飛機檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機檢修人員在實際工作時認真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準確的分析我國在不同時間段其航空運行的實際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機在實際飛行時是否可以正常運行，確定飛機是否正常地進入其自身既定的軌道進行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進行共享，無法對信息進行分析，就會促使飛機的運行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機的運行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實際情況，以及飛機的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進行建立之前，根據(jù)實際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實際標(biāo)準進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運行。
2.完善空中管理機構(gòu)
在對空中交通進行管理是安全是重要的一點，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗以及案例，并且嚴格的按照工作原則以及工作要求進行實際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進行責(zé)任追究，要求在實際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進行不斷的完善，推進法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠為空中交通安全管理做出更加積極的貢獻，作為空中交通安全管理單位，在實際工作中落實全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進行負責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機在飛行時能穩(wěn)定運行的重要方式之一。將民航局的運行中心以及相關(guān)的管理中心、機場管制塔臺等等有效進行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強內(nèi)部與外部的通信機制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機制，如果缺乏監(jiān)督機制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機制以及安全監(jiān)督檢查機制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運行情況進行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機難以正常運行，需要對其進行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團隊
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國-品牌-型號 6DD1607-0CA1 模塊
德國-品牌-型號 DESTACO 11002P-P-C,cyclinder
德國-品牌-型號 WOERNER KUI-B/40
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德國-品牌-型號 balluff BES516-105-S4-K
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德國-品牌-型號 1690,230VAC,0.8A,60VA,230VDC,0.8A,40W(FITTED IN ITA-3.0)
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囤積貨物Breco機器同步帶50ATL10-M-2970
囤積貨物Breco機器同步帶50ATL10-M-2970
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運行時的安全，以及保證人們在實際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機處于良好的運行狀態(tài)中。這也是確保飛機在實際飛行時可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實際需求。同時也缺乏對飛機檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機出現(xiàn)安全事故。飛機檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機檢修人員在實際工作時認真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實際工作中，由于工作人員的人為因素，進而影響到飛機在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強空中交通管理的對策
1.構(gòu)建適合我國的空管體系
想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準確的分析我國在不同時間段其航空運行的實際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機在實際飛行時是否可以正常運行，確定飛機是否正常地進入其自身既定的軌道進行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時大的擔(dān)心就是控制飛機在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進行共享，無法對信息進行分析，就會促使飛機的運行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機的運行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實際情況，以及飛機的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進行建立之前，根據(jù)實際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實際標(biāo)準進行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運行。
2.完善空中管理機構(gòu)
在對空中交通進行管理是安全是重要的一點，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗以及案例，并且嚴格的按照工作原則以及工作要求進行實際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進行責(zé)任追究，要求在實際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進行不斷的完善，推進法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠為空中交通安全管理做出更加積極的貢獻，作為空中交通安全管理單位，在實際工作中落實全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進行負責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機在飛行時能穩(wěn)定運行的重要方式之一。將民航局的運行中心以及相關(guān)的管理中心、機場管制塔臺等等有效進行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強內(nèi)部與外部的通信機制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機制，如果缺乏監(jiān)督機制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚會出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機制以及安全監(jiān)督檢查機制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運行情況進行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機難以正常運行，需要對其進行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團隊
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機的相關(guān)標(biāo)準。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機飛行的所有人員進行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對空中交通進行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻，只有根據(jù)實際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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